[行旅]水盡因山窮-八仙山戶外教學
在出發前，對八仙山我真是一無所知，
現在想來真是慚愧萬分。
但在劉主任的解說之下，八仙山的完整輪廓，
古往今來的發展歷史漸漸浮現眼前，我才知道，
每一座森林遊樂場，
都代表著一段台灣山林的墾伐史，
也代表著台灣經濟與人文的演化史，
更代表著一戶戶家庭的興衰印痕。
當車子駛入東勢，沿著大甲溪逐漸上行，
劉主任請大家看向大甲溪的對岸──土牛里，
告訴我們那就是林材離開大甲溪的終點站，
它們將在此處被裝載，迅速的運往豐原，離開台灣。
民國四年，日本政府為了開發八仙山林場，
考量以往用漂木的方式效率不高，又容易損傷木料，
因此決意修建軌道，藉由五分車運輸木材，
土牛里就是山地軌道和平地鐵路的交會處。
總計在1912年～1945 年間，
官營的阿里山、太平山、八仙山三大林場，
共砍伐森林約18,432 公頃、材積約663 萬立方公尺，
平均每年伐木20 萬立方公尺左右。
日本的伐木事業，以完整的森林資源調查為本，
編定森林計劃、劃分事業區，
奠定了台灣現代化的林業經營的基礎。
前林業試驗所所長林渭訪，
對此給予「伐而不濫、墾而有度」的正面評價。
----李根政〈台灣山林的悲歌〉
劉主任說，「你們看對岸的河床上，
還可以看到舊時鐵道的地基，沿著大甲溪，
鐵道就這樣一路延伸到我們今天要去的八仙山森林遊樂區，
我也希望，我們可以一路體驗以前開採森林的軌跡。」
在車子經過天輪發電廠後，劉主任請司機改變旅客常走的路線，
我們過了一道小橋，來到松鶴部落，舊稱「久良栖」。
劉主任說，「感覺到了嗎？現在我們車輪輾過的路徑，
就是過往山地軌道的路基，坡度平緩，漸漸上昇。
但是，久良栖的名字已經被逐漸遺忘了，
取而代之的是松鶴部落，至於為什麼稱為松鶴，
我也不是相當清楚，還需要進一步的考察。」
車子開進八仙山森林遊樂區，
劉主任說：「八仙山森林遊樂區面積大約十多公頃，
我們所在的地方叫做佳保台，在日治時期被評為台灣八景之一。
八仙山為什麼叫做八仙呢？是因為海拔有八千日尺(2336公尺)，
日文的『八千』念起來很像『八仙』，所以後來就叫做『八仙山 』，
你們看到這碑了嗎？這就是台灣八景的紀念碑！」
接著，他又將手往下一指：
「這裡因為是三大林場之一，有很多人在這裡生活，
最多人的時候，有兩千多人住在這裡，
所以這裡有郵局、有警察局、有俱樂部、有國小，
下面的遺跡，就是國小的辦公室，
我以前在這裡讀過一、二年級，但是現在都不見了。」
「你們有看見一層一層的地形嗎？這就是原本的河階地。
在開墾林場的時候，日本人就在河階地上蓋房子，
兩兩相對，一排一排，你看可以蓋多少間？
我的爸爸那個時候也在林場工作，
我記得我家就在下面路邊的那塊白色痕跡的地方，
可是在好幾個颱風之後，也是都被沖毀了，連地基都看不到了。」
「往左邊看，這是什麼溪？」
「大甲溪？這個答案不是很好，正確來說，應該是十文溪，
這是大甲溪的一個支流，也是大甲溪流中水質最清澈的，
你可以直接取水來喝喔！」
「我們在十文溪的右手邊，腳下踩著的，也是以前的鐵道路線，
可是到這裡五分車已經開不上來了，所以改用伏地索道，
你們看對面山壁有凹進去的地方，那就是以前伏地索道的路線。」
「這麼清澈的溪水，已經漸漸減少了，為什麼？
因為樹木已經被砍光光了，沒有樹木的保護，
溪水、泉水也就漸漸的留不住，
日本人先砍了不少，國民政府砍得更厲害，
日本人規畫區域砍樹，國民政府見樹就砍；
日本人用鋸子砍樹，國民政府用電鋸砍樹。
砍樹做什麼？當然是要賣錢啊！
當時政府的收入有三到四成就是靠賣樹木賺錢。」
總計，國民政府來台後，共砍伐34 萬4 千多公頃的林地，
面積超過三座玉山國家公園。材積約4,456 萬7 千餘立方公尺，
如果以長10 公尺、載重15 立方公尺的運材車來計算，
車車相連全長可達三萬公里，足足可以繞行台灣數十圈。
----李根政〈台灣山林的悲歌〉
「砍完樹以後的林場，大家才逐漸發現這樣做對生態很不好，
於是林場一個一個的規畫成森林遊樂區，
讓大家進來觀察、學習、體驗、瞭解，
知道水土保持的重要性，不要再做傷害我們台灣土地的事情。」
「水盡因山窮」，是這次臺中市分區語文競賽中某一區的寫作題目，
我深深慶幸自己能參與這次的校外教學活動，
讓我對八仙山林場能有基礎的瞭解，進而學著去親近、關懷和尊重。
(多張照片、圖片取自網路)
後記：
2005 年，台灣陸續接受612 水災、海棠颱風、瑪莎、泰利颱風的洗禮，
各地發生淹水不意外，但奇怪的是大雨來卻沒水喝，
桃園、高屏停水問題嚴重，原因是原水的濁度過高，
筆者相信，這並非空前，遠在1959 年的八七水災、1996 年的賀伯、
2004 年的敏督利等，不勝其數的災難，反映的正是大地反撲的警訊；
這也不會絕後，因為台灣天然的防護罩已然瓦解。
----李根政〈台灣山林的悲歌〉
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